Løfteporter: hvordan du gjør det selv

Enkelheten til en garasje for bil er bestemt ikke minst ved inngangsporten, som skal sikre sikkerheten til bilen og lukke lett og sikkert. I dag kan du bestille eller lage flere alternativer for automatisk design. Neste vil bli vurdert hvordan man lager en løfteport til garasjen med egne hender.

I motsetning til svingekonstruksjoner, som i de fleste tilfeller har 2 klaff som svinger ut til utsiden, har overheaddørene deler eller skodder som stiger oppover. Operasjonsprinsippet er forskjellig avhengig av type-, snitt- eller rullelukker. Designet selv, som inkluderer ulike elementer: en boks, guider, ruller, en løftemekanisme, er mye mer komplisert enn en enkel svingport.

Å ha en ferdig garasje med en rektangulær inngangsåpning, kan du enkelt bygge en løfteport med egne hender. For installasjon trenger du et standard sett med byggverktøy, materialer til sashes, guider og boliger. Det er nok å holde deg selv tålmodig og slå på en liten oppfinnsomhet om noen få dager, sakte, for å bygge en pålitelig og praktisk konstruksjon av slike porte til garasjen.

Før du bestemmer deg for å bygge en garasjeporte med en løftemekanisme, er det nødvendig å veie alle sine fordeler og ulemper.

Faglærte håndverkere noterer seg følgende fordeler ved slike systemer:

• Spar ledig plass. I motsetning til svingportene, som trenger utvendig plass til åpne dører, løft bruk plassen inne under taket.
• Det er mye mer praktisk å bruke dem, spesielt hvis de er utstyrt med en løftemekanisme, så er det ingen fysisk innsats i det hele tatt.
• Overhead dører og seksjon dører forsvarlig beskytte garasjen fra å bryte.

• For slike design kan du bruke forskjellige typer finish og innredning.
• Løfteporter kan brukes til enkelt- og dobbelt garasjer.
• Foldene åpnes og lukkes stille.

Det er verdt å ta hensyn til ulempene ved løfteporten:

• Den største ulempen er kompleksiteten i design og installasjon. Hvis installasjonen er bestilt av spesialister, blir det dyrt. Hvis du gjør installasjonen selv, må du nøye studere tegningene, feste alle elementene nøye, under nivået, for selv en liten feil kan føre til at hele mekanismen ikke fungerer.

• Helt åpne porte tar ledig plass på toppen av åpningen og inne i garasjen under taket.
• Mekanismene til slike porte er utformet for en viss belastning, slik at sash og saken ikke kan overbelastes, for eksempel under isolasjon.
• Løfteporter er kun installert i en rektangulær garasjeåpning.

De tre vanligste typene improviserte løftestrukturer er:

• løfting og svinging eller paneling:
• snitt;
• rullelukker.

Tilt og dør dører for garasjen er mest beskyttet mot innbrudd på grunn av den ene delen sash design. Når den åpnes, stiger den 90 grader og tar en horisontal posisjon. Deres mekanisme kan være hengslet eller motvektet.Den første oppfatning av spakene representerer de enkleste designene som sikrer en jevn og uhindret bevegelse av rammen til en horisontal posisjon.

Løfte-svingete konstruksjoner består av en ramme (vanligvis metall), guider langs hvilken rammen beveger seg, en fjærmekanisme eller en motvekt med en vinsj. Heisen kan håndholdt med håndtaket på bunnen av saken. Dette gjøres enkelt takket være den spenne fjærene i den integrerte mekanismen. Det er mulig å forbedre denne mekanismen ved å koble den elektriske stasjonen, og deretter øke senke sash ved å trykke en knapp.

Rammen på den overliggende seksjonsdøren er montert fra flere paneler opptil 50 cm bred, som er sammenkoplet med hengsler. Når den løftes, beveges disse panelene (også kalt lameller) langs ruller på ruller. Bevegelsen gir en fjærmekanisme, trommer og kabler. Denne utformingen ligner en sandwich paneler brukt i konstruksjon.

Mekanismen for rulleportene til garasjen er den samme som for skodder av skodder i kjøpesentre. De bretter lamellene er smalere enn de av løfteseksjonstyper, når de åpnes, stiger de opp og vrir seg i en spesiell boks med liten bredde. Derfor har denne typen en klar fordel - sparer plass i garasjen. Det er ikke nødvendig å montere lange skinner under taket.

Materialene til rammen, boksen og styreskinnen til overheadporten er vanligvis metall, men det er best å velge rustfritt stål. Boksen kan være laget av tykke trebjelker eller metallhjørner. Faste skodder av tilsvarende design kan gjøres i form av en bane av plater i en metallramme. Utenfor er de ofte kledd med plater.

Boksen er dekket med en anti-korrosjons primer, deretter malt i 2 lag alkyd eller vanntett emalje. Foldeskjoldet er best dekket av galvanisert stål eller aluminium.

Lameller på snitt- eller rulledører er vanligvis også laget av galvanisert stål eller aluminium, varmeisolerende materiale kan plasseres inne i arkene. Overflaten av slike paneler kan være med hvilken som helst farge - eierens smak. Rørbare konstruksjonselementer - ruller, koblinger, laget av plast eller lette metaller, støttelinjer - laget av rustfritt stål eller annet materiale som ikke er utsatt for korrosjon.

Automatisering av dørene åpnet ved hjelp av elektrisk stasjon vil bidra til å forenkle bruken av garasjen betraktelig. Mange drivere vil ikke rote med store dører, spesielt når det er kaldt eller voldsomt regn. For ethvert design og mekanisme er det mulig å velge en passende elektrisk motor, som vil bruke strømmen fra strømnettet til husholdningen.

Automatiske løfteporter er av flere typer.

De vanligste ordninger som er enkle å gjøre selv er:

• mekanismer installert på dørbladet;
• montert på guider;
• montert på sideholdere.

Det er mulig å bestille en ferdig konstruksjon, hvis pakke allerede inneholder en automatisk løftestang, for eksempel leveres mange rulleskodder med galvaniserte stållameller.

For fremstilling av enkle overheaddører til garasjen, kan du bruke ferdige skisser og beregninger, bare litt justere størrelsen i henhold til deres lokaler. Det finnes mange eksempler på løsninger for et landsted, som inneholder tegninger og en detaljert rapport, inkludert nødvendige verktøy og materialer.

Før du gjør selve designet med en bevegelingsmekanisme, må du passe på at åpningen, de tilstøtende veggene og taket tåler vekten. For å gjøre dette må du velge et sterkt og tett tak uten tomrom og pålitelig festesystem. Og selve rommet må beskyttes mot fuktighet og andre naturlige faktorer som kan skade portens arbeid.

For en sterk og holdbar ramme av garasjeporten, vil metallprofiler på 40x20 mm og minst 2 mm tykke være best egnet. Tverrgående og horisontale fester for strukturen kan gjøres fra 20x20 mm profiler. Gateførere er oftest laget av kanaler opptil 20 cm brede, avhengig av størrelsen på rullene er valgt.

Boksen til håndtakshengselmekanismen kan være laget av et metallhjørne eller en bar. Ved størrelsene på den opprettede tegningen blir detaljer av nødvendig lengde kuttet.

Rullene selv, fjærene og hele spaken-hengselmekanismen kjøpes vanligvis som et ferdig produkt. De er valgt i henhold til dimensjonene av støttelinjene. De resterende delene kan enkelt produseres av deg selv ved hjelp av en sveisemaskin og en slipemaskin.

For fremstilling av dører og deres installasjon i garasjeåpningen, er følgende verktøy nødvendig:

• sveise maskin;
• Bulgarsk med kantring sirkler på metall;
• Bor med øvelser med ønsket diameter;
• skrutrekker;
• en hammer;
• nivå;
• målebånd, blyant.

For festing må du bruke metallankre eller dowel skruer som passer for den oppgitte vekten av strukturen. Hvis du planlegger å bruke ankerbolter for å fikse metallvinkelen, må du forberede et sett med tilsvarende nøkkelord.

Før du installerer løfteportsystemet, må du sørge for at åpningen de er installert på, har en perfekt flat overflate: et strengt vertikalt og horisontalt nivå, rette vinkler. Bæreboks er det viktigste kraftelementet i en slik gate, så du må nøye vurdere produksjonen.

Hvis et metall hjørne er valgt for boksen, bør bredden på sokkelen være 1,5 ganger tykkelsen på kassen. Etter at alle delene er målt og avskåret, er de festet til garasjeporten med ankerbolter og festet forsvarlig. For fremstilling av esken, kan du velge trebjelker med et tverrsnitt på 100x50 mm, som må festes på selvuttakskruene 100 mm.

Integreringsrammen til foldeporten må monteres på en flat, horisontal overflate. Etter at metallprofilene av ønsket lengde er avskåret, blir de kontrollert med en firkant og litt grepet ved sveising. Deretter må du kontrollere de rette vinklene og dimensjonene, inkludert diagonalt, fest hjørnesjalene og tverrstiverne, og koker deretter strukturen helt.

Etter sveising av rammen er det nødvendig å rengjøre grinderen i leddene fra burrene. Deretter er det dekket med korrosjonsoppløsning og malt. Innvendig er metallprofilene sydde plater med isolasjon, utenfor den er dekket av plater. Braketter med bevegelige valser er festet til rammens øvre hjørner.

Deretter er guider for fremtidig sash montert på taket. De bør også monteres så jevnt som mulig, etter å ha kontrollert horisontalplanet, parallelliteten og vinkelrettigheten til døråpningen. Så sash er midlertidig installert i åpningen for å markere stedet for festing av spakfjærmekanismen.

Etter at arbeidet til porten er kontrollert og uhindret bevegelse av bladet langs styrene, blir det fjernet, fjærene er montert, deres justering utføres. Til slutt er en gummitetning festet til rammen rundt omkretsen for å tette sømmen og myk lukke, en dørlås og et åpningshåndtak er installert.

Med en fin og riktig installasjon, så vel som pålitelig beskyttelse mot fuktportene med tilsvarende design, kan de tjene i mer enn et dusin år. Og reparasjonen kan bare begrenses ved smøring av mekaniske bevegelige deler, spaksystemet, støttevalsene og utskifting av gummitetningen. For å forhindre smøring kan det utføres hver sesong, og den ytre gummipakningen smøres med silikon før det er kaldt vær, for å beskytte mot frysing.

For den indre isoleringen av slike porte kan du bruke forskjellige materialer som brukes til veggisolering: mineralull, polystyrenskum eller utvidet polystyren. De to sistnevnte er mer effektive, siden de ikke krympes over tid, men de kan være brennbare, så det er bedre å velge ikke-brennbare typer.

Det er mange flotte prosjekter av en løfteport, og deres design lar deg gjøre noen form for imponerende design. Det er verdt å vurdere noen gode eksempler.

Ikke bare vakkert, men også et praktisk eksempel på en romslig garasje for to biler, hver med egen inngang. Porten er utstyrt med en fjernkontroll for åpning. Til tross for at glideskodderne egner seg kun for rektangulære åpninger, så viste arkitektene fantasien og designet skulpturen.

En enkelt fargeløsning for utsiden av garasjen og sokkelen til overheadporten. For kledning kan du bruke forskjellige materialer: belagt metallplater, plast eller kryssfiner.

Enkel, men veldig stilig versjon av porten med forskjellige bredder for to biler. Her brukes skodder til skodder, lys og tar opp lite plass når de brettes.

Garasjedører med tredekorasjon i kombinasjon med resten av interiøret ser veldig elegant ut.

Hvis karmgrinden er solid, kan du lage en imponerende finér utenfor under en rekke edle treverk. Kvalitetspaneler ser ut som en detalj i et middelalderslott, det er vanskelig å forestille seg at mekanismen er helt automatisk.

En enkel, men søt versjon av billige ruller av overhead dører. Dette vil være billig og raskt montert.

Lette løfteporter som er bygd inn i bakgårds gjerdet, kan erstatte to-lagsporten. Med dette prosjektet kan du parkere et par biler i ditt forstadsområde, og de blir trygt skjult fra veibanen.

Se på videomaskinen som styrer porten.